{"id":4208,"date":"2023-12-25T15:09:28","date_gmt":"2023-12-25T13:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/?page_id=4208"},"modified":"2023-12-25T15:09:28","modified_gmt":"2023-12-25T13:09:28","slug":"muenchen-venedig-radreise","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/muenchen-venedig-radreise\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchen Venedig Radreise"},"content":{"rendered":"

Radtour von M\u00fcnchen nach Venedig<\/span><\/strong><\/h3>\n
\u00dcber die Alpen ans Meer. Ein Traum vieler Radreisender.<\/span>
\nMein Res\u00fcmee am Ziel: Eine der sch\u00f6nsten Radreisen der Welt!<\/span><\/p>\n
$\"\"$ <\/a> $\"\"$ <\/a><\/p>\n
Einige Fakten<\/span><\/strong>
\nGesamtl\u00e4nge: ca. 600 km<\/span>
\nH\u00f6henunterschiede im Anstieg: 3000 \u2013 5500 H\u00f6henmeter<\/span>
\nH\u00f6chster Punkt: Gem\u00e4rkpass \/ Passo di Cimabanche 1530 Meter \u00fc.N.N<\/span>
\nDauer der Tour: 8 \u2013 14 Tage je nach Lust und Kondition<\/span>
\nBeschilderung: Durchgehend vorhanden, aber teilweise sehr l\u00fcckenhaft!<\/span>
\nOrientierung unterwegs: Mit GPS (hervorragend!) und Bikeline (teilweise mangelhaft!)<\/span>
\nUnterk\u00fcnfte: Sehr gro\u00dfes Angebot. Allerdings in der Hauptsaison oft ausgebuchte H\u00e4user.<\/span>
\nR\u00fcckreise ab Venedig: Meist problemlos, wenn man rechtzeitig plant<\/span>
\nWichtigste Orte an der Strecke<\/span>
\nM\u00fcnchen, Innsbruck, Brennerpass, Sterzing, Toblach, Cortina d\u2018Ampezzo, Pieve di Cadore, Vittorio Veneto, Treviso, Mestre, Jesolo, Venedig<\/span>
\nDie Angaben variieren je nach Informationsquelle sehr stark. Die gesamte Strecke habe ich mit dem GPS-Ger\u00e4t Garmin 64s aufgezeichnet. Mein sehr genauer, barometrischer Altimeter addierte s\u00e4mtliche Anstiege zuverl\u00e4ssig. Das Ergebnis am Ziel in Venedig: 5200 H\u00f6henmeter<\/span>
\nWie kommt es zu den gro\u00dfen Differenzen bei den H\u00f6henangaben?<\/span>
\nVor allem die Angaben von Reiseb\u00fcros werden meist deutlich verharmlost, man will wahrscheinlich keine Kunden verlieren.<\/span>
\nLeider gibt auch die \u201eoffizielle Website\u201c Radfreundschaftsroute M\u00fcnchen \u2013 Venezia mit 3000 H\u00f6henmeter im Anstieg meiner Meinung einen viel zu geringen Wert an.<\/p>\n
Keine H\u00f6henangaben im \u201eBikeline\u201c!
\nKurios und sehr entt\u00e4uschend finde ich, dass selbst im \u201eBikline\u201c keine H\u00f6henangaben zu finden sind!?
\n<\/span><\/p>\n
Start in M\u00fcnchen<\/span><\/strong>
\nDas lieben Radreisende, Aufstehen mit dem ersten Hahnenschrei und noch vor 6 Uhr mit voll bepacktem Velo knapp 20 km zum n\u00e4chsten Bahnhof radeln.<\/span>
\nEine entspannte Zugfahrt brachte mich nach M\u00fcnchen. Mein Ziel diesmal: Die Lagunenstadt Venedig jenseits der Alpen.<\/span>
\nM\u00fcnchen gilt f\u00fcr viele als \u201en\u00f6rdlichste Stadt Italiens\u201c und somit war ich f\u00fcr die kommende Tour schon bestens eingestimmt. Noch ein kurzer Besuch am Viktualienmarkt, dann zeigte ich meinem Stahlross die Richtung vor: Ab in den S\u00fcden!<\/span><\/p>\n
M\u00fcnchen \u2013 Innsbruck ca. 175 km \/ ca. 890 H\u00f6henmeter<\/span><\/strong>
\nF\u00fcr diesen Abschnitt hatte ich drei Tage eingeplant.<\/span>
\nMeine Tour dient der Erkundung und nicht dem Kilometerfressen. Somit kann ich mir immer wieder Zeit lassen und zahlreiche Eindr\u00fccke intensiv verarbeiten.<\/span>
\nDas m\u00f6chte ich auch allen anderen Tourenradlern mit Sinn f\u00fcr eine genussvolle Reise empfehlen: \u201eLassen Sie sich Zeit, diese Traumtour werden Sie wahrscheinlich nur einmal im Leben unternehmen\u201c.<\/span>
\nAuf dem ersten Teilst\u00fcck \u00fcber Bad T\u00f6lz zum Sylvenstein-Stausee nutze ich den reizvollen Isar-Radweg. Diese Variante finde ich deutlich spannender als die zweite M\u00f6glichkeit von M\u00fcnchen \u00fcber Holzkirchen zum Tegernsee.<\/span><\/p>\n
Die Isar begleitet mich auf 90 km bis zum Stausee und macht ihren Namen \u201edie Wilde\u201c an vielen Stellen alle Ehre. Die Str\u00f6mung ist immer recht flott, an vielen Stellen sch\u00e4umt und spritzt es ganz ordentlich, vor allem im Fr\u00fchjahr und Fr\u00fchsommer, wenn die Schneemassen im Karwendel dahinschmelzen und die zahlreichen B\u00e4che reichlich Wasser f\u00fchren.<\/span>
\nMit jedem Kilometer kommen mir dabei die Berge deutlich sichtbar n\u00e4her. Nach rund 60 km erreiche auf meist guten Radwegen oder kaum befahrenen Nebenstra\u00dfen, den ehrw\u00fcrdigen Kurort Bad T\u00f6lz am Fu\u00dfe der Alpen. Die insgesamt vier Anstiege waren ein erster, kleiner Vorgeschmack auf die kommenden Steigungen in den Alpen.<\/span><\/p>\n
Gleich hinter Bad T\u00f6lz, kurz nach Lenggries beginnt, weites und fast leeres Land. Dank der alpinen Topographie findet man keine gr\u00f6\u00dferen Orte auf den n\u00e4chsten 30 Kilometern.<\/span>
\nDer erste sp\u00fcrbare Anstieg f\u00fchrt mich auf einem bestens ausgebautem Radweg hinauf zum Sylvenstein-Stausee.<\/span>
\nEin Tunnel mit automatischer Lichtanlage leitet die Radfahrer durch eine Felswand. Dahinter erwartet mich das n\u00e4chste Postkartenmotiv: Der t\u00fcrkisblaue See und die Berge vom Vorkarwendel, hier schon \u00fcber 2000 Meter hoch.<\/span>
\nDie Originalroute verl\u00e4uft ab Fall auf rund 8 km \u00fcber eine relativ gut fahrbare Forststra\u00dfe (gesperrt f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr) welche mit zahlreichen steilen Anstiegen und Abfahrten gespickt ist. Ein erster, echter H\u00e4rtetest f\u00fcr das Kommende.<\/span>
\nIch w\u00e4hle die fast flache Alternativroute auf der gut ausgebauten B307 \/ B181 in Richtung Achensee. Zwischendurch sorgen gut ausgebaute Radwege f\u00fcr entspanntes Radeln neben der Bundesstra\u00dfe.<\/span><\/p>\n
Kurz nach Achenkirch erreiche ich den Achensee. Wie ein Fjord liegt Tirols gr\u00f6\u00dfter See (929 m \u00fc.N.N) zwischen den m\u00e4chtigen Gebirgsgruppen Karwendel und Rofan.<\/span>
\nEin herrlicher Radweg verl\u00e4uft hier am Ostufer bis nach Maurauch oder nach Pertisau. $\"\"$ <\/a><\/span>
\nVom S\u00fcdufer aus dominiert rechter Hand m\u00e4chtige Ostwand vom Sonnjoch (2457 m). Diese alpine Kulisse ist ein erster Vorgeschmack auf die noch viel m\u00e4chtigeren Dolomitengipfel.<\/span>
\nAm Ortsende von Maurach beginnt die Abfahrt ins Inntal. Gleich drei Varianten hinab ins Inntal stehen zur Auswahl. Der Bikline empfiehlt einen Teil der alten R\u00f6merstra\u00dfe, dagegen empfehlen zahlreiche einheimische Radler die alte oder neue Achenseestra\u00dfe. Welche Route ist nun die beste Wahl?<\/span>
\nIch entscheide mich f\u00fcr die Alte R\u00f6merstra\u00dfe und habe es nicht bereut. Das unbefestigte, steile Teilst\u00fcck l\u00e4sst sich mit entsprechender Bremstechnik sehr gut fahren. Nach ca. 2 km wechselt der Belag auf Asphalt.<\/span><\/p>\n
Nach flotter Abfahrt komme ich \u00fcber Wiesing auf den bequemen Inn-Radweg.<\/span>
\nDie n\u00e4chsten 45 km bis nach Innsbruck verlaufen auf meist sehr gut ausgebauten und flachen Radweg entlang m\u00e4chtiger Kalkgipfel. Der H\u00f6henunterschied vom Tal zum h\u00f6chsten Gipfel an der Strecke, dem Gro\u00dfen Bettelwurf (2726 m), betr\u00e4gt hier stolze 2150 H\u00f6henmeter!<\/span>
\nEin reizvoller Radweg leitet mich in die sehenswerte Altstadt von Innsbruck mit seinem eindrucksvollen, alpinen Panorama.<\/span>
\nIm Norden ragt die m\u00e4chtige \u201eNordkette\u201c vom Karwendel in die H\u00f6he und im S\u00fcden gr\u00fc\u00dfen die noch deutlich h\u00f6heren Gipfel der Stubaier Alpen.<\/span>
\nAm Eingang zur Altstadt l\u00e4sst mich das \u201ekleine\u201c Andreas Hofer Denkmal* kurz innehalten. Dieser legend\u00e4re Tiroler Freiheitsk\u00e4mpfer (im Kampf gegen die bayerische und franz\u00f6sische Besatzung) wird hier und auch dr\u00fcben in S\u00fcdtirol immer noch als Volksheld geehrt.<\/span>
\nDas gro\u00dfe Denkmal in dieser Gegend befindet sich oben am Bergisel unweit der Sprungschanze.<\/span><\/p>\n
Brennerpass \u2013 die erste gro\u00dfe H\u00fcrde \u00fcber die Alpen<\/span><\/strong>
\nAlle M\u00fcnchen-Venedig Radler stellen sich nat\u00fcrlich die Frage: \u201eSoll ich \u00fcber den Brenner radeln oder nicht\u201c? $\"\"$ <\/a><\/span>
\nWenn man die Angebote der meisten Reiseb\u00fcros studiert, dann wird den Kunden eine Bahnfahrt angeboten. Warum eigentlich? Wohl nur, damit die Reiseb\u00fcros einen Tag einsparen und somit die Kosten etwas senken k\u00f6nnen.<\/span>
\nMeine Meinung ist eine Andere: Fahren Sie mit dem Radl auf den Brenner! Wenn Sie \u00fcber die Alpen radeln, dann wollen Sie doch auch selbst \u201eerfahren\u201c wie sich das anf\u00fchlt.<\/span>
\nDie Auffahrt ist alles andere als h\u00e4ufig behauptet \u201eschrecklich\u201c. Voraussetzung ist allerdings, Sie w\u00e4hlen auch hier die richtige Route.<\/span>
\nEntfernung von Innsbruck ca. 42 km, H\u00f6henunterschied ca. 1180 Meter, reine Fahrzeit (ohne Pausen) ca. 4 \u2013 5 Stunden.<\/span><\/p>\n
Schwieriger Start in Innsbruck<\/span><\/strong>
\nDer Bikeline empfiehlt eine interessante Startvariante direkt ab der Innsbrucker Alstadt.<\/span>
\nAllerdings ist die Beschreibung so \u201egro\u00dfz\u00fcgig\u201c dass Sie kaum eine Chance haben den richtigen Einstieg zu finden.<\/span>
\nDank GPS (mit dem richtigen Track) war f\u00fcr mich die Wegf\u00fchrung durch Innsbruck ein Kinderspiel. $\"\"$ <\/a>
\n<\/span>
\nAllerdings ist die Auffahrt bis nach Igls auf rund 5 km teilweise recht \u201eknackig\u201c. Hier zeigt der Gradient zwischen 6 % und an den steilsten Stellen 14 %.<\/span>
\nVon Igls habe ich eine herrliche Strecke auf der Alten R\u00f6merstra\u00dfe gefunden. Diese ist insgesamt 27 km lang und verl\u00e4uft abseits der hektischen Verkehrswege. Dabei werden mehrere idyllische Bergd\u00f6rfer durchradelt. Einzelnen Passagen verlaufen auf \u00e4u\u00dferst ruhigen, gut fahrbaren Forstwegen.<\/span>
\nKurz vor Gries m\u00fcndet diese herrliche Route in die Bundesstra\u00dfe ein.<\/span>
\nAb hier gibt es leider keine Alternativroute. Die letzten knapp 8 km radle ich auf der Bundesstra\u00dfe bis zur Passh\u00f6he. Dieses Teilst\u00fcck ist von der Steigung deutlich angenehmer zu fahren als viele bef\u00fcrchten. Nur der Wettergott kannte hier kein Erbarmen. Die angek\u00fcndigte Regenfront hat mich erreicht und der Himmel \u00f6ffnete jetzt seine Schleusen.<\/span>
\nIn voller Regenmontur strample ich zur Passh\u00f6he hinauf. Obwohl die Temperaturen oben am Brenner nur noch 9 Grad betrug, ist mir im Gegensatz zu den Motorradfahrern angenehm warm.
\n<\/span>
\nIm Bahnhofsgeb\u00e4ude fand ich einen idealen Regenschutz um f\u00fcr die folgende Abfahrt eine w\u00e4rmere Schicht unter die Regenkleidung zu ziehen.<\/span>
\nEin junges P\u00e4rchen aus M\u00fcnchen hat die Strecke hierher in nur zwei Tagen mit dem Rennrad geschafft. Mangels geeigneter Kleidung versuchen die Beiden die Weiterfahrt mit dem Zug in Richtung Bozen fortzusetzen. Der Fahrkartenautomat (der Bahnhof ist bereits in Italien) hat allerdings so seine T\u00fccken. Man bat mich um Hilfe, doch auch ich musste passen. Obwohl alles auf Deutsch erkl\u00e4rt wird, schafften wir es nicht eine Fahrkarte f\u00fcr einen Regionalzug zu l\u00f6sen. Daf\u00fcr h\u00f6rten wir st\u00e4ndig den Hinweis einer Computerstimme \u201ebitte passen Sie auf Ihre Wertgegenst\u00e4nde auf\u2026\u201c. <\/span>Die Beiden werden versuchen eine Fahrkarte im Zug zu l\u00f6sen.
\n<\/span>
\nDer Brennerpass ist kein schmaler und kurzer \u00dcbergang, sondern zieht sich mehr als einen Kilometer in die L\u00e4nge.<\/span>
\nIn dieser engen Senke wurden seit dem Jahr 1864 die Eisenbahnlinie mit einem gr\u00f6\u00dferen Bahnhof, die Bundesstra\u00dfe und die Autobahn mit Grenz\u00fcbergang gebaut. Dazu gibt es noch das Dorf Brenner das hier einem nimmerm\u00fcden Verkehrsstrom ausgesetzt ist.<\/span>
\nDer Gipfel des Wahnsinns ist das riesige Outletcenter mit Parkhaus. Panikartig rasen hier unz\u00e4hlige Autofahrer von beiden Seiten hinauf um sich mit vermeintlichen Schn\u00e4ppchen einzudecken.
\n<\/span>
\nSch\u00f6nster Radweg der Welt?<\/span><\/strong>
\nDieser \u00fcberbordende Kommerz l\u00e4sst die meisten Radtouristen kalt. Vom Dorf Brenner beginnt eine der sch\u00f6nsten Radwanderwege der Welt! Abseits vom hektischen Stra\u00dfenverkehr rolle ich auf den n\u00e4chsten 210 Kilometern durch eine der faszinierendsten Landschaften Europas.<\/span>
\nBrennerpass \u2013 Pustertal \u2013 Toblach ca. 110 km \/ ca. 1460 H\u00f6henmeter<\/span>
\nEin jeder Berg hat ein Dahinter. So auch hier. Nach der langen Auffahrt zur Passh\u00f6he rollt das Radl in meist flotter Fahrt auf einem sehr gut ausgebauten Radweg hinunter nach Sterzing.<\/span>
\nEinige Gegenanstiege zwischen Gossensass und Sterzing sorgen daf\u00fcr dass die Beinmuskeln nicht ganz einschlafen und die Durchblutung gef\u00f6rdert wird.<\/span>
\nNach rund 23 km rolle ich in Sterzing im Wipptal ein. Es ist die erste gr\u00f6\u00dfere Ortschaft in Italien \/ S\u00fcdtirol auf dieser Route.<\/span>
\nIch merke hier aber nur indirekt, dass ich in Italien bin. Alle Stra\u00dfen- und Hinweisschilder sind zweisprachig, doch so gut wie alle Einheimischen sprechen Deutsch.<\/span>
\n\u201ea passo d\u2018umo\u201c hei\u00dft Schritttempo in der verkehrsberuhigten Zone.<\/span>
\nSchritttempo bedeutet f\u00fcr die Autofahrer in Italien nicht etwa 7 km\/h sondern mindestens 30 km\/h, also das gleiche Verhalten wie bei uns daheim. Nur dass hier die Bu\u00dfgelder deutlich h\u00f6her sind.<\/span>
\nKaum war ich durch Sterzing durch, h\u00f6rte der Regen auf.
\n<\/span>
\nWie so oft gilt auch hier: Ein Nordstau am Alpenhauptkamm sorgt auf der S\u00fcdseite oft f\u00fcr trockenes Wetter.<\/span>
\nEin kurzes Flachst\u00fcck bringt mich nach Stilfes. Obwohl die nahe Eisack flott nach S\u00fcden str\u00f6mt, f\u00fchrt der Radweg immer wieder \u00fcber kurze, steile Gegenanstiege.<\/span>
\nKurz nach Mittewald taucht vor der Radwegbr\u00fccke \u00fcber die Bundesstra\u00dfe ein Verbotsschild auf.<\/span>
\nKeine Durchfahrt erlaubt!? Da kein Grund angeben ist, wagte ich es trotzdem und fuhr mit einem kleinen Umweg auf den Radweg.<\/span>
\nIch sollte es nicht bereuen. Das Teilst\u00fcck ist zwar teilweise mit ordentlichen Gegenanstiegen versehen, doch daf\u00fcr absolut ruhig.<\/span>
\nMehre Murenabg\u00e4nge zeigen mir nun den Grund der Sperrung. Der Hang droht an mehren Stellen abzurutschen. Nur wenn dieser Hang ins rutschen kommt, dann ist die unterhalb verlaufende Bundesstra\u00dfe auch unter Schlamm und Ger\u00f6ll begraben.<\/span>
\nKurz darauf erreiche ich Franzensfeste mit seiner m\u00e4chtigen Burganlage.<\/span>
\nHier zweigt die Route nach Osten ins Pustertal ab.
\n<\/span>
\nDer Radweg verl\u00e4uft mal n\u00e4her, mal weit entfernt von der Bundesstra\u00dfe. Hier sind in den Hauptreisezeiten Juli und August oft kilometerlange Staus. Die Tourenradler dagegen haben auf den sehr gut ausgebauten Radwegen freie Fahrt.<\/span>
\nWer im Pustertal einen meist flachen Radweg an der Rienz entlang erwartet wird entt\u00e4uscht sein.<\/span>
\nDer Radweg selbst ist absolut hervorragend angelegt, nur hat es auf der rund 70 km langen Strecke bis nach Toblach so gut wie kein flaches Teilst\u00fcck. Es geht meistens bergauf oder zwischendurch bergab. Zahlreiche Anstiege sind \u00fcber 12 % steil und bieten immer wieder einen perfekten Fitnesstest.<\/span>
\nViele Radler wundern sich, warum man im unteren Pustertal kein Hochgebirgspanorama hat.<\/span>
\nEs ist richtig, dass man auf den rund 30 km zwischen Aicha und bis St. Lorenzen \u201enur\u201c die erste Etage der umliegenden Berge sieht. Die Gegend erinnert eher an den Schwarzwald als an die Alpen.
\n<\/span>
\nDoch kurz vor Bruneck geht der hochalpine Vorhang wieder auf. Linker Hand ragen die Berge der Rieserfernergruppe (\u00fcber 3300 Meter) in die H\u00f6he und m S\u00fcdosten sind die ersten markanten Zacken der Dolomiten zu erkennen.<\/span>
\nDie historische Altstadt von Bruneck mit seinem markanten Schloss und der weitl\u00e4ufigen Fu\u00dfg\u00e4ngerzone ist in jedem Fall einen Besuch wert.<\/span>
\nDer Radweg verl\u00e4uft danach sehr wildromantisch durch das enge Tal der Rienz. Dabei werden zwei l\u00e4ngere Tunnel (beleuchtet) durchquert. Der asphaltierte Belag wird auf gut 7 km von einem gut fahrbaren Naturbelag abgel\u00f6st.<\/span>
\nZwischen Niedervintl und Ehrenburg erreichte ich meine n\u00e4chste Unterkunft.<\/span>
\nKaum hatte ich das Radl in der Garage verstaut, fing es wieder an zu regnen.<\/span>
\nDa ich keine Lust hatte zwanzig Minuten durch den Regen zum n\u00e4chsten Gasthaus zu gehen lies ich mir, wie vom Gastgeber empfohlen eine \u201ehervorragende\u201c Pizza liefern.<\/span>
\nNun, hervorragend war sicher der Lieferservice, die Qualit\u00e4t der Pizza war meiner Meinung h\u00f6chstens \u201eausreichend\u201c, doch wer unterwegs auf einer Radtour abseits gr\u00f6\u00dferer St\u00e4dte qualitativ gute Speisen sucht wird meist nix dergleichen fingen. Gut essen bedeutet f\u00fcr die allermeisten Menschen nichts anderes als billig essen. Und billige Zutaten schmecken halt auch entsprechend.
\n<\/span>
\nAm n\u00e4chsten Tag hat es sich, wie im Gebirge oft der Fall, so richtig eingeregnet. So war die Etappe bis hinauf nach Toblach auf knapp 60 km ein st\u00e4ndiges Wassertreten. Doch der Wetterbreicht versprach f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage viel Sonnenschein.
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\nToblach \u2013 Pieve di Cadore ca. 65 km \/ ca. 600 H\u00f6henmeter $\"\"$ <\/a><\/span><\/strong>
\nIn Toblach beginnt einer der spektakul\u00e4rsten Radwege der Welt!<\/span>
\nDer Radweg verl\u00e4uft auf einer ehemaligen Bahntrasse durch die Dolomiten.<\/span>
\nAn sich ist das eine nette Tagesetappe. Doch das atemberaubende Hochgebirgspanorama l\u00e4sst naturbegeisterte Radler immer wieder innehalten. Wer diesen Abschnitt so richtig genie\u00dfen m\u00f6chte, sollte sich zwei Tage Zeit lassen. Allerdings ist die Suche nach einer bezahlbaren Unterkunft in der Umgebung von Cortina d\u2018Ampezzo sehr, sehr schwierig.<\/span>
\nVorbei am Toblacher See strample ich auf dem nicht besonders steilen Radweg dem Cimabanche, dem h\u00f6chsten Pass\u00fcbergang dieser Reise, entgegen.<\/span>
\nAm D\u00fcrrensee hat man einen guten Blick auf die Drei Zinnen, den bekanntesten Gipfeln der Dolomiten. Die meisten Radler rollen hier am Vormittag vorbei und haben somit eine sehr schlechte Belichtung f\u00fcr ihre Panoramafotos. Die Sonne, wenn sie scheint, bietet nur Gegenlicht und somit bleiben die Drei Zinnen auf den Bildern meist als dunkler Scherenschnitt.<\/span>
\nWesentlich beeindruckender ist das im S\u00fcden aufragende Massiv der Cristallo-Gruppe. Der h\u00f6chste Gipfel in diesen gewaltigen Felsfluchten misst 3221 Meter und \u00fcberragt die Drei Zinnen um genau 222 Metern.<\/span>
\nDie Weiterfahrt hinauf zum Cimabanche ist ein herrliches Radeln durch eine wilde Gebirgslandschaft. Der Baumbewuchs wird deutlich lichter, die l\u00e4rmende Stra\u00dfe ist pl\u00f6tzlich weit entfernt, eine herrliche Ruhe umgibt mich.<\/span>
\nDie m\u00e4chtige Hohe Gaisl (3146 m) l\u00f6st den Monte Cristallo als Blickfang ab. Kurz darauf ist die Passh\u00f6he des Cimabanche (1530 Meter) erreicht. Hier \u00fcberquere ich nicht nur die Provinzgrenze von S\u00fcdtirol nach Belluno, sondern verlasse die deutschsprachige Gegend und tauche in das \u201ewirkliche Italien\u201c ein.<\/span>
\nDie Abfahrt auf dem weiterhin naturbelassenen Radweg wird Dank seiner wilden, alpinen Umgebung immer spektakul\u00e4rer. Nach einer Tunneldurchfahrt wird eine tiefe und zerkl\u00fcftete Schlucht \u00fcber eine in die Jahre gekommene Holzbr\u00fccke \u00fcberquert. Das gr\u00fcne Gitternetz bietet einen im wahrsten Sinne atemberaubend Tiefblick.<\/span>
\nKurz danach verl\u00e4uft die Trasse durch weite Latschenh\u00e4nge und Ger\u00f6llfelder. Die Felsw\u00e4nde linker Hand sind fast zum Greifen nahe. Im Hintergrund taucht der Monte Pelmo (3168 m) als n\u00e4chster markanter Gipfel auf. Immer wieder muss ich anhalten. Mit der Kamera versuche ich Ausschnitte dieser beeindruckenden Landschaft einzufangen.<\/span>
\nAuf diesem Teilst\u00fcck w\u00e4re Schritttempo f\u00fcr die \u00fcberforderten Sinne die angemessene Geschwindigkeit. Leider muss ich weiter, die Unterkunft bei Pieve di Cadore ist noch weit.<\/span>
\nZum Gl\u00fcck radle ich in zwei Monaten die Strecke nochmal und dann habe ich f\u00fcr diese Etappe doppelt so viel Zeit eingeplant.<\/span>
\nKurz vor Cortina d\u2018Ampezzo endet die alpine Wildnis und der naturbelassene Belag wechselt auf Asphalt. In flotter Fahrt geht es durch den noblen Erholungsort. Einen ausgiebigen Besuch mit \u00dcbernachtung habe ich mir ebenfalls f\u00fcr die n\u00e4chste Tour in zwei Monaten aufgehoben.<\/span>
\nAuch nach Cortina d\u2018Ampezzo verl\u00e4uft der Radweg abseits der Stra\u00dfe und weist meist eine sehr gute Oberfl\u00e4che auf.
\n<\/span>
\nBei San Vito radelt am n\u00e4chsten und zugleich m\u00e4chtigsten Gipfel in dieser Region, dem Monte Antlao (3265 m) vorbei. Vor allem im Fr\u00fchsommer bietet dieser Gipfel mit seinen schneebedeckten Felsb\u00e4ndern eine unvergesslichen Anblick.<\/span>
\nBei Borca di Cadore wird die Tausendmetermarke wieder unterschritten. Die Luft wird sp\u00fcrbar w\u00e4rmer und auch das Licht im S\u00fcden verspricht mediterranes Klima.<\/span>
\nAllerdings warten noch viele Kilometer durch wilde Alpenlandschaften.<\/span>
\nIn Pieve di Cadore endet der Bahntrassenradweg. Wer will kann der gut beschilderten Route ca. 5,5 km nach Calalzo di Cadore folgen. Der Ort liegt recht romantisch oberhalb des Stausees Lago Calalzo.
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\nPieve di Cadore \u2013 Treviso ca. 140 km \/ ca. 920 H\u00f6henmeter $\"\"$ <\/a><\/span><\/strong>
\nGleich zu Beginn wartet ein weiterer H\u00f6hepunkt dieser Reise auf mich.<\/span>
\nAuf einer herrlich angelegten Serpentinenstra\u00dfe bekommt mein Drahtesel freien Lauf und ich genie\u00dfe die flotte Abfahrt mit herrlichem Tiefblick nach Perarolo di Cadore.<\/span>
\nAuf dem rund 6 km langen Teilst\u00fcck f\u00e4hrt so gut wie kein Auto. Die neue Bundesstra\u00dfe auf der anderen Talseite nimmt den Durchgangsverkehr.<\/span>
\nDanach verl\u00e4uft der Radweg meist entlang des Piave (auf Deutsch hei\u00dft der Fluss recht unromantisch \u201ePloden\u201c) durch einige wenige, kleine Ortschaften.<\/span>
\nKurz vor Longarone weitet sich das Tal und meine Route wechselt hier die Flusseite.<\/span>
\nEine Baustelle kurz nach Provagna zwingt Radler zu einem l\u00e4ngeren Umweg auf die sehr stark befahren Bundesstra\u00dfe am Westufer des Piave.<\/span>
\nDank GPS-Ger\u00e4t fand ich aber eine absolut ruhige Variante und konnte mir die Fahrt im hektischen Stra\u00dfenverkehr ersparen.<\/span>
\nDer Name der n\u00e4chsten Stadt, Ponte nelle Alpi, k\u00f6nnte nicht passender sein. Eingebettet am Fu\u00dfe Belluneser Dolomiten bietet sich nochmal ein herrlicher Blick zur\u00fcck auf die wilde Berglandschaft die soeben durchradelt wurde.<\/span>
\nHier weitet sich das Tal erneut und man kann auf einer rund 6 km langen Variante nach Belluno radlen. Die Variante, welcher der Bikeline f\u00fcr die R\u00fcckfahrt nach Cadola vorschl\u00e4gt, ist eine nervenaufreibende Fahrt von gut 7 km auf einer sehr stark befahrenen Hauptstra\u00dfe.<\/span>
\nDie Originalroute ab Ponte nelle Alpi verl\u00e4uft hier etwa 3 km auf einer sehr stark befahrenen Bundesstra\u00dfe. Zum Gl\u00fcck habe ich mir daheim die M\u00fche gemacht und eine absolut ruhige Variante auf das GPS-Ger\u00e4t \u00fcbertragen. Kurz darauf erreicht man auf meist gut ausgebauten Radwegen den Lago di Santa Croce. Meine Route verl\u00e4uft zum Gl\u00fcck sehr ruhig direkt zum weitl\u00e4ufigem Badestrand. Der See ist \u00fcbrigens bei Kite-Surfern wegen des best\u00e4ndigen Fallwindes sehr beliebt.
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\nDanach wartet der letzte, wenn auch nicht besonders anstrengende Pass\u00fcbergang \u00fcber den 490 Meter hohen Sella di Falado.<\/span>
\nGe\u00fcbte Radler werden hier keinen der kleinen G\u00e4nge ben\u00f6tigen. Die Stra\u00dfe ist mit einer Neigung von 4 % bis maximal 8 % nicht besonders steil und der Verkehr h\u00e4lt sich in Grenzen.<\/span>
\nDie Abfahrt von der Passh\u00f6he nach S\u00fcden ist dagegen deutlich steiler und bietet auf den n\u00e4chsten zehn Kilometern eine flotte Abfahrt.<\/span>
\nDamit ich auf dem folgenden Flachst\u00fcck nicht unn\u00f6tig lange auf der Bundesstra\u00dfe radeln muss, habe ich hier erneut eine ruhige Variante auf das GPS-Ger\u00e4t \u00fcbertragen und genie\u00dfe die fast autofreie Fahrt bis kurz vor Serravalle, dem n\u00f6rdlichen Stadtteil von Vittorio Veneto.
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\nDiese Stadt liegt sehr reizvoll am Fu\u00dfe der Alpen. Nach S\u00fcden hin erstreckt sich die weite Ebene Venetiens und die meisten Radler freuen sich, dass die Steigungen nun fast vorbei sind. <\/span>Beschilderung mal gut mal sehr schlecht<\/span>
\nDie Beschilderung an der Strecke war bisher meist ganz ordentlich.<\/span>
\nAuch auf meiner Weiterfahrt bis nach Venedig war ich damit insgesamt recht zufrieden. Allerdings bemerkte ich bei meiner zweiten Fahrt, nur zwei Monate sp\u00e4ter, ein ganz anderes Bild.<\/span>
\nAn vielen Stellen, vor allem in den gr\u00f6\u00dferen Orten, fehlten pl\u00f6tzlich die Hinweisschilder. Zahlreiche Tourenradler irrten verst\u00e4ndlicherweise h\u00e4ufig hin und her und verloren dadurch viel Zeit.<\/span>
\nDeshalb kann ich nur raten, sich die Tour mit einem guten Track auf sein GPS-Ger\u00e4t zu laden. Die Navigation ist damit auch ohne Beschilderung ein \u201eKinderspiel\u201c.<\/span><\/p>\n
Von Vittorio Veneto nach Treviso ca. 75 km\/ ca. 250 H\u00f6henmeter<\/span><\/strong>
\nDie Alpen sind nun endg\u00fcltig \u00fcberwunden. Vor mir breitet sich die weite Ebene Venetiens aus. Zwischen Nervesa della Battaglia und Volpago del Montello habe ich die letzten Anstiege der Reise \u00fcberwunden.<\/span>
\nDanach rollte ich auf den letzten 90 km bis Venedig durch absolut flaches Land.<\/span>
\nDie M\u00f6glichkeiten auf ruhigere Routen auszuweichen sind Dank der Vielzahl von Nebenstra\u00dfen teilweise sehr gro\u00df.<\/span>
\nTreviso selbst wird entlang der Vale Brigada, einer stark befahrenen Einfallstra\u00dfe erreicht. Zum Gl\u00fcck verl\u00e4uft hier meist ein mehr oder weniger gut ausgebauter Radweg bis zum Beginn der sehr sehenswerten und weitl\u00e4ufigen Altstadt.<\/span><\/p>\n
Treviso \u2013 Mestere \/ Venedig ca. 65 km km \/ ca. 65 H\u00f6henmeter<\/span><\/strong><\/p>\n
Diese Etappe ist tats\u00e4chlich um rund 8 km l\u00e4nger als im Bikline angeben wird.<\/span>
\nEgal, die Strecke ist in jedem Fall sehr reizvoll und verl\u00e4uft auf den ersten 25 km bis nach Musetre auf herrlich ruhigen Radwanderwegen entlang des Sile.<\/span>
\nBis auf ein kurzes St\u00fcck zwischen Quarto d\u2018Altino und San Liberale muss man auf der Hauptstra\u00dfe radeln.<\/span>
\nDanach folge ich bis zur Stadtgrenze von Mestre herrlich ruhigen, engen Nebenstra\u00dfen.<\/span>
\nDurch Mestre nach Venedig<\/span>
\nDa kurz vor Mestre zwei neue Br\u00fccken gebaut wurden, verl\u00e4uft die Radroute jetzt etwas anders als vorher. Auf den meisten Radwanderkarten und F\u00fchrern ist der neue Streckenverlauf nicht zu finden.<\/span>
\nAuch hier half mir mein GPS-Track und ich fand m\u00fchelos die neue Wegstrecke.<\/span>
\nIn Mestre, einer Stadt mit rund 200.000 Einwohnern, ist die Orientierung ohne GPS-Ger\u00e4t recht m\u00fchsam. Vor allem die im Bikeline beschriebene, \u201ekomplizierte Fahrt im sehr starken Verkehr\u201c kann ich \u00fcberhaupt nicht best\u00e4tigen.
\n<\/span>
\nMein GPS-Track verl\u00e4uft ab Mestre Zentrum fast ausschlie\u00dflich auf Radwegen oder sehr ruhigen Nebenstra\u00dfen. Somit war die Fahrt hin\u00fcber nach Venedig der perfekte Schlusspunkt dieser Reise.<\/span>
\nAls ich am Canal Grande stand und das eindurcksvolle Stadtbild mit den fr\u00f6hlichen Menschen gen0\u00df war der Entschluss schnell gefeasst: Es dauert nich lange und ich komme wieder mit dem Radl hierher. Denn nicht nur die Radreise war absolut fantastisch, sondern auch das Ziel Venedig ist mehr als eine Reise wert.
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\n(Anmerkung vom Autor: Genau zwei Monate sp\u00e4ter folgte die n\u00e4chste Radtour von M\u00fcnchen nach Venedig, diesmal mit Frau und Hund, ein paar Wochen sp\u00e4ter nochmals, diesmal Start in N\u00fcrnberg – wieder mit Hund ).
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\nTreviso \u2013 Jesolo \u2013 Venedig ca. 95 km \/ 50 H\u00f6henmeter<\/span><\/strong>
\nEine sehr reizvolle, aber deutlich l\u00e4ngere Variante um nach Venedig zu kommen.<\/span>
\nEin kurzes St\u00fcck radle ich ab Treviso wie am Vortag an der Sile Richtung Mestre.<\/span>
\nDanach rolle ich \u00fcber weites Land mit kleinen D\u00f6rfern oder Kleinst\u00e4dten wie Roncade oder San Dona di Piave nach Caposile.<\/span>
\nHier beginnt die Lagune von Venedig, von der ich aber wegen dem riesigen Schilfg\u00fcrtel vorerst nichts sehe. Nur mein H\u00f6henmesser zeigt mit an, dass ich mit -5 Meter nun unter dem Meeresspiegel unterwegs bin! Eine ruhige, enge Nebenstra\u00dfe verl\u00e4uft am Ufer entlang und f\u00fchrt direkt nach Jesolo.<\/span>
\nKnapp zehn Kilometer verl\u00e4uft die Route anschlie\u00dfend sehr ruhig auf einem Radweg (teilweise unbefestigt, aber gut fahrbar) bis nach Marina di Cavallino.<\/span>
\nAb hier schl\u00e4ngelte ich mich auf meist ruhigen Nebenstra\u00dfen durch bis nach Treporti und Punta Sabbioni.<\/span>
\nEin kurzer Abstecher ans Meer, an einen der wenigen, kostenlosen \u00f6ffentlichen Badestr\u00e4nde war das sch\u00f6nste Erlebnis an diesem Tag. Nach 10 Tagen im Sattel konnte ich mich endlich in den Wellen der Adria erfrischen.<\/span>
\nAm Horizont konnte ich sogar noch ganz schwach die Alpen erkennen.<\/span>
\nMeine Unterkunft hatte ich auf einer Insel vor Venedig gebucht. Das war ein absoluter Volltreffer.<\/span>
\nDie \u00dcberfahrt war mit dem richtigen Wasserbus kein Problem. Nur den richtigen Wasserbus zu finden, hat etwas l\u00e4nger gedauert.<\/span><\/p>\n
$\"\"$ <\/a>
Unsere Top Tour: M\u00fcnchen – Venedig :: Eine der sch\u00f6nsten Radreisen der Welt!<\/figcaption><\/figure>\n

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\nMit dem Radl durch Venedig (sollte man heute nicht mehr machen, es kann sehr teuer werden!)<\/span><\/strong>
\nZuerst radelte ich auf meiner fast autofreien Insel zur n\u00e4chsten Wasserbus-Haltestelle.<\/span>
\nDie \u00dcberfahrt nach Venedig war ein weiteres, herrliches Erlebnis. Das warme Morgenlicht lies die Silhouette der Lagunenstadt wahrlich pittoresk erscheinen. Die Kamera klickte unentwegt.<\/span>
\nVom Schiffsanleger in Venedig (Nord) bis zum Hauptbahnhof sind es Luftlinie genau ein Kilometer.<\/span>
\nKein Mensch st\u00f6rte sich als ich mein vollbepacktes Radl durch sehr ruhige Nebengassen schob. Nur die zahlreichen Br\u00fccken mit ihren Stufen forderten ordentlich Muskelkraft.<\/span>
\nNach gef\u00fchlt 15 Br\u00fccken sp\u00fcrte ich im rechten Arm einen Muskelkater, denn diese Art der Belastung war absolut ungewohnt.<\/span>
\nAm Hauptbahn ankommen freute ich mich auf einen bequemen Sitzplatz im Zug.
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\nR\u00fcckreise von Venedig<\/span><\/strong>
\nMit der Bahn kein Problem. Wenn man rechtzeitig bucht ist das Ganze sogar ein sehr preiswertes und vor allem entspanntes Reisevergn\u00fcgen.<\/span>
\nAu\u00dferdem geh\u00f6rt die Strecke von Venedig nach M\u00fcnchen landschaftlich zu den sch\u00f6nsten Bahnreisen Europas. Fahrzeit ab Venedig ca. 6:35 Stunden \u2013 Direktverbindung ohne Umsteigen.<\/span><\/p>\n
Fazit<\/span><\/strong>
\nDie Radtour von M\u00fcnchen nach Venedig ist, wenn man durch das Pustertal und die Dolomiten radelt, zweifellos eine der sch\u00f6nsten Radreisen der Welt.<\/span>
\nDie zahlreichen Steigungen und Abfahrten geben dieser Radtour eine ganz besondere Note. Eine gute Ausdauer gepaart mit guter Fahrtechnik ist obligatorisch.<\/span>
\nFamilientour mit Kindern<\/span>
\nVor allen Dingen in den Pfingstferien sind sehr viele Familien aus Bayern mit Kindern unterwegs.<\/span>
\nWenn die Eltern und auch die Kinder gut trainiert sind, dann ist diese Radtour auch f\u00fcr Familien ein fantastisches Erlebnis.<\/span>
\nMeine Empfehlung: Die Kinder sollten mindestens 12 Jahre alt sein und Tagesetappen von 60 Kilometern im bergigen Gel\u00e4nde problemlos meistern.
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\nRadtour M\u00fcnchen Venedig mit Hund<\/span><\/strong>
\nWir h\u00f6rten bei unserer Planung zur Radltour von M\u00fcnchen nach Venedig immer wieder das Gleiche: \u201eDas geht doch nicht\u2026\u201c<\/span>
\nNat\u00fcrlich geht das, und zwar sehr gut. Wir haben es zwei Monate nach meiner Solotour selbst ausprobiert.<\/span>
\nAllerdings muss ich dazu erw\u00e4hnen, nicht jeder Hund und auch nicht alle Hundebesitzer mit Radl sind f\u00fcr diese Tour \u00fcber die Alpen geeignet.<\/span>
\nWenn der Hund weit mehr als 10 kg wiegt wird es recht anstrengend, denn der Vierbeiner kann und soll nicht die ganze Strecke laufen. Ein guter Anh\u00e4nger ist Voraussetzung f\u00fcr dieses Unternehmen.
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\nMit E-Bike unterwegs <\/span><\/strong>
\nF\u00fcr Radler mit Pedelec ist das Ganze nat\u00fcrlich deutlich weniger anstrengend. Vor allen Dingen f\u00fcr die Steigungen werden \u201eE-Biker\u201c rund 50 % weniger Kraftaufwand ben\u00f6tigen. Allerdings habe ich auf meinen inzwischen zwei Reisen nach Venedig an manchen steilen Passagen (\u00fcber 15%) \u201eE-Biker\u201c getroffen, die ihre sehr schweren R\u00e4der schieben mussten. Die Gr\u00fcnde waren meist leerer Akku oder Fahrfehler bez. Schaltfehler am Berg. Wenn ein E-Bike am Berg steht, kommt man nicht mehr so leicht weg.<\/span>
\nWichtig ist noch zu erw\u00e4hnen, dass es unterwegs kaum E-Bike Ladestationen gibt.<\/span>
\nDie Steckdosen in Italien haben au\u00dferdem oft ein anderes Ma\u00df wo unsere genormten Stecker nicht passen.
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\nReisezeit und Reisedauer<\/span><\/strong>
\nMeiner Meinung ist die beste Reisezeit Mai und Juni sowie September und Oktober.<\/span>
\nIm Juli und August kann es vor allem in Venetien sehr hei\u00df werden. Dazu kommt h\u00e4ufig eine hohe Luftfeuchtigkeit. Dann f\u00fchlen sich 35 Grad im Schatten noch um einiges w\u00e4rmer an und der Schwei\u00df flie\u00dft in str\u00f6men.<\/span>
\nAu\u00dferdem hat im August so gut wie ganz Italien Ferien. Die Provinz S\u00fcdtirol ist vielerorts ausgebucht. Wer im zwischen Mitte Juli und Ende August unterwegs ist und spontan freie Zimmer sucht wird vielerorts verzweifeln.
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\n\u00dcbernachtungen und Preise<\/span><\/strong>
\nDeutsche Radreisende sind in Italien f\u00fcr ihre Sparsamkeit bekannt. Diese Sparf\u00fcchse sollen sich bitte nicht wundern wenn sie f\u00fcr \u00dcbernachtungen auf dieser Route deutlich mehr zahlen m\u00fcssen als daheim. Ein Doppelzimmer f\u00fcr eine Nacht, f\u00fcr unter 120 Euro ist so gut wie nie zu bekommen. Die Qualit\u00e4t der Zimmer in dieser Preisklasse l\u00e4sst aber noch oft zu w\u00fcnschen \u00fcbrig.<\/span>
\nKaum eine kleinere und somit preiswertere Privatpension vergibt mittel- oder langfristig Zimmer f\u00fcr eine Nacht. Wer Gl\u00fcck hat bekommt vor Ort vielleicht eine sogenannte \u201efreie L\u00fccke\u201c f\u00fcr eine Nacht. Auf dieses Gl\u00fcck sollte man aber nicht f\u00fcr jede \u00dcbernachtung bauen.<\/span>
\nKalkulieren Sie f\u00fcr eine \u00dcbernachtung im DZ mit rund 120 bis 180 Euro. Wer im August in Cortina d\u2018Ampezzo \u00fcbernachten will, muss mit noch viel h\u00f6heren Preisen rechnen.<\/span>
\nFr\u00fchst\u00fcck \/ Colazione<\/span>
\nIn Oberbayern und \u00d6sterreich sowie in S\u00fcdtirol meist sehr reichlich. Sobald Sie in das \u201eeigentliche Italien (ab dem Cimabanche, 1530m) kommen, wird das Fr\u00fchst\u00fcck in den Unterk\u00fcnften immer k\u00e4rglicher. Italiener selbst fr\u00fchst\u00fccken nicht so wie wir es gewohnt sind. Eine kleiner Kaffee und ein St\u00fcckchen Kuchen oder ein \u201eCornetto\u201c reicht denen v\u00f6llig aus. Nur in gro\u00dfen Hotels bekommen Sie meist ein reichliches Fr\u00fchst\u00fccksbuffet.
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\nRadtour mit Zelt<\/span><\/strong>
\nAn sich eine feine Sache. Da wildes Zelten in Deutschland, \u00d6sterreich und Italien verboten ist, bleiben nur die offiziellen Campingpl\u00e4tze. Und diese sind auf dieser Route nicht besonders h\u00e4ufig.<\/span>
\nAb Cortina d\u2018Ampezzo sind die Abst\u00e4nde zwischen den Campingpl\u00e4tzen sehr gro\u00df. Je nach \u00d6ffnungszeit bis zu 100 Kilometern, manchmal auch mehr.<\/span>
\nDie Qualit\u00e4t der Pl\u00e4tze ist f\u00fcr G\u00e4ste mit Fahrrad und Zelt sehr bescheiden. Wenn Sie Gl\u00fcck haben, bekommen Sie noch ein gr\u00fcnes Rasenst\u00fcck. Tisch und B\u00e4nke sind fast \u00fcberall nicht vorhanden.<\/span>
\nPreise f\u00fcr eine Nacht f\u00fcr zwei Radler mit Zelt zwischen 20 Euro und 40 Euro.
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\nOrientierung<\/span><\/strong>
\nWie bereits erw\u00e4hnt, die Qualit\u00e4t der Beschilderung erlebte ich auf meinen Testfahrten zu verschiedenen Zeiten recht unterschiedlich. Bei der ersten Tour fand ich die Beschilderung insgesamt gut, auch in Venetien. Bei der zweiten Fahrt, nur zwei Monate sp\u00e4ter waren vielerorts anscheinend Schildb\u00fcrger unterwegs. An zahlreichen Kreuzungen in kleineren Orten und gro\u00dfen St\u00e4dten fand ich keine Wegweiser oder Hinweisschilder zur Weiterfahrt.<\/span>
\nDie Auswahl an Radwanderkarten oder Radreisef\u00fchrern ist sehr bescheiden.<\/span>
\nEigentlich kann ich nur den Bikeline \u201eM\u00fcnchen Venezia\u201c, mit Einschr\u00e4nkungen, empfehlen.<\/span>
\nDie Karten im \u201eblauen B\u00fccherl\u201c sind im Ma\u00dfstab 1:75.000 und somit leider im Detail oft zu ungenau. H\u00f6henangaben f\u00fcr die einzelnen Etappen fehlen komplett. Die Streckenbeschreibung finde ich f\u00fcr viele Passagen sehr gro\u00dfz\u00fcgig ausgelegt.<\/span>
\nBeispiel: (\u2026) \u201ean der Gabelung rechts halten und \u00fcber die Br\u00fccke, dann halten Sie sich links \u2013 der Weg wird bald unbefestigt (\u2026)\u201c<\/span>
\nBl\u00f6d ist nur, wenn links anstatt ein Weg gleich zwei Wege abzweigen und keine Beschilderung vorhanden ist!<\/span>
\nDaf\u00fcr punktet der Bikeline mit seinen ausf\u00fchrlichen Informationen zur Geschichte und Kultur in den jeweiligen Regionen oder St\u00e4dten. Letztere sind f\u00fcr viele Radreisende aber nicht so wichtig.
\n<\/span>
\nMein Tipp: Unternehmen Sie diese Tour nicht ohne einer entsprechenden Navigationshilfe auf Ihrem Smartphone. Allerdings ist der Stromverbrauch dann deutlich h\u00f6her. Eine zus\u00e4tzliche \u201ePowerbank\u201c ist hier unumg\u00e4nglich.<\/span>
\nNoch besser ist nat\u00fcrlich ein robustes und zuverl\u00e4ssiges GPS-Ger\u00e4t mit den entsprechenden Tracks.<\/span>
\nUnd jetzt?<\/span>
\nSie haben Lust diese Traumtour selbst zu erradeln? Am besten melden Sie sich bei uns.<\/span>
\nDie Kontaktdaten finden Sie hier auf unserer Website www.bayern-radtour.de<\/a><\/span><\/p>\n
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Radtour von M\u00fcnchen nach Venedig \u00dcber die Alpen ans Meer. Ein Traum vieler Radreisender. Mein Res\u00fcmee am Ziel: Eine der sch\u00f6nsten Radreisen der Welt! Einige Fakten Gesamtl\u00e4nge: ca. 600 km H\u00f6henunterschiede im Anstieg: 3000 \u2013 5500 H\u00f6henmeter H\u00f6chster Punkt: Gem\u00e4rkpass \/ Passo di Cimabanche 1530 Meter \u00fc.N.N Dauer der Tour: 8 \u2013 14 Tage Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4208"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4208"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4215,"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4208\/revisions\/4215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bayern-radtour.de\/wpnew\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}